5 conseils pour réussir la théorie du permis moto en Wallonie quand on a déjà le permis B

Si vous conduisez déjà depuis des années, vous connaissez forcément le code de la route sur le bout des doigts, mais vous savez aussi comment gérer les priorités, comment appréhender les ronds-points ainsi que les distances de sécurité. Si vous envisagez de passer votre permis moto et que vous vous retrouvez face à un examen théorique, il y a fort à parier que vous soyez aidé par ce que vous connaissez déjà. Néanmoins, la moto est une tout autre logique en matière d’approche. Voici donc 4 conseils vous permettant d’aborder cette épreuve avec méthode afin de décrocher votre permis le plus rapidement possible. 

Ce que comprend la théorie pour la moto 

Avant de foncer tête baissée dans les révisions, il faut savoir et analyser ce que comprend le permis théorique pour la moto. Nous vous conseillons effectivement de prendre le temps d’étudier ce que l’examen va réellement évaluer. Même si cela s’avère comparable au code du permis B sur un certain nombre de points, il est important de souligner que la formation théorique du permis à couvre d’autres thématiques que vous n’avez jamais envisagées lorsque vous étiez au volant de votre voiture. 

C’est notamment le cas avec l’importance des équipements de protection obligatoires : 

• le casque ; 

• les gants ; 

• les bottes ; 

• les vêtements renforcés. 

Vous étudierez aussi la manière dont un motard doit rester visible sur la route, en utilisant par exemple des vêtements réfléchissants. Vous allez aussi apprendre la manière d’utiliser les systèmes d’éclairage. Autre point important, vous étudierez avec assiduité les risques liés aux surfaces glissantes, ce qui est le cas avec les plaques d’égout ou encore avec les marquages au sol. Enfin, même s’il n’est nullement question de devenir mécanicien moto, vous serez formés sur la sécurité mécanique en étudiant la gestion de votre niveau d’huile, en vérifiant l’état de votre chaîne, ou encore en vérifiant si votre commutateur d’arrêt d’urgence s’avère toujours fonctionnel. 

Vous noterez que ces points ne font effectivement pas partie du programme voiture, alors, même si vous estimez être un conducteur aguerri, sachez qu’il est toujours possible de se faire surprendre. Votre expérience ne suffira peut-être pas. 

La maîtrise du format de l’épreuve afin d’éviter les mauvaises surprises 

Sachez tout d’abord que l’examen théorique du permis A comprend 50 questions et qu’il faut obtenir au moins 41 bonnes réponses sur 50 afin de réussir. N’imaginez pas que la marge de manœuvre reste large, car certaines fautes peuvent vous coûter cher. En étudiant le barème, nous remarquons qu’une mauvaise réponse classique retire un point, mais s’il est question d’une infraction de 3ᵉ ou de 4ᵉ degré, ou encore d’un excès de vitesse, il est possible de perdre jusqu’à 5 points d’un seul coup.  

En définitive, une ou deux fautes graves peuvent tout à fait anéantir votre examen en vous faisant plonger sous la barre des 41. En pratique, 15 secondes sont offertes pour répondre à chaque question, alors que ces dernières sont diffusées dans un casque audio tout en étant affichées à l’écran. Entraînez-vous, car il arrive que ces conditions déstabilisent dans un premier temps, surtout si vous n’êtes pas habitué. 

Ne pas tomber dans la confiance excessive 

Effectivement, disposer du permis B est un avantage certes. Il est vrai que vous connaissez déjà sur le bout des doigts les règles de circulation de base, mais aussi la signalisation ainsi que la sécurité routière générale. Sachez d’ailleurs que les cours théoriques du permis A sont dispensés lors des mêmes séances que ceux du permis B, avec en plus, les éléments relatifs à la conduite moto. 

Autrement dit, vous n’êtes pas en territoire inconnu, mais il convient de faire attention malgré tout, à ne pas survoler les bases et à ne pas négliger les nouveautés. 

La bonne méthode revient à identifier ce que vous connaissez déjà, bien souvent : 

• le code de la route ; 

• la signification des panneaux de signalisation ; 

• les règles de priorité. 

Ensuite, vous pouvez vous concentrer pleinement sur ce que vous ne maîtrisez pas encore, la moto. 

La mise en place d’une routine de révision 

Inutile de tergiverser, il convient d’être régulier pour obtenir son permis moto du premier coup. Opter pour un marathon de révision la veille de l’examen est synonyme d’échecs, qu’il s’agisse d’ailleurs du permis voiture ou du permis moto. Il est donc conseillé de travailler par sessions courtes, mais fréquentes, et ce, à hauteur de 20 à 30 minutes par jour. Vous pouvez aussi vous entraîner en utilisant des plateformes de tests en ligne afin de simuler les conditions réelles de l’examen. 

N’hésitez pas non plus à prendre note de vos erreurs et d’y revenir de manière systématique. Si par ailleurs l’autonomie n’est pas votre fort, vous avez la possibilité d’opter pour des cours théoriques en groupe, ce qui vous permet d’échanger avec les formateurs et d’accélérer la compréhension. 

Anticiper les conditions d’accès 

Sachez tout d’abord que l’examen théorique du permis a est fixé à 23 ans et 9 mois. Cela vous permet de passer l’examen quelques mois avant votre anniversaire, mais aussi d’être prêt à démarrer la pratique dès lors que vous atteindrez l’âge légal. Si vous disposez du permis A2 depuis au moins 2 ans, l’accès direct au permis A est possible dès 22 ans, et si vous disposez d’un permis B ayant été délivré avant 1989, la réglementation belge autorise à conduire n’importe quelle moto, quelle que soit la puissance, sans repasser par la théorie.